| 加工定制：是 | 适配车型：宝马 | 配套关系：原厂 |
为了迎合国内消费者的喜好，许许多多的国际汽车品牌纷纷推出了针对中国的“加长、加大”车型，这不仅让买车的人感觉更大更有面子，也切实得解决了全家出动的乘坐需求。但在道路拥堵的城市来说有很大部分消费者对于小身材，高操控性的车型更情有独钟。今天作业的主角就是其中一款 13年的宝马116 1.6T。
宝马116搭载低功率N13B16发动机采用了带双涡管技术的涡轮增压器、缸内直喷以及Valvetronic电子气门这三项宝马发动机现在的看家本领。功率为100千瓦/4400转，可以在1350-4300转输出扭矩220牛·米，搭载8AT变速器。此款动力单配与同排量的车辆来说竞争力并不是很高，据车友反馈车子在低速低扭以及急加速时动力的迟滞非常的***，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
升级前首先通过专业的设备对全车进行系统检测，确保车辆在健康状态下升级，之后安装路试的设备对车辆行驶终的log信息进行采集；
所有测试项目完毕后，下一步安装发动机flash读取的专业设备，读出的程序、车辆路试的log信息、车友的合理需求、车辆使用的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性！
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守稳定的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往那个地方，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。
另外有些是为了不同的预算，丰富产线 ：什么是产品线的需求?可能大家不太理解,这里可以给大家举一个CPU的例子。精通电脑硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5举例，不管是4460、 4590、还是 4690K，他们的成本上是没有任何区别的。厂家在同一种核心架构的CPU上，通过锁住倍频的方式来生产出不同的型号（防止用户超频成高频率CPU，用户只能通过超外频的方式来实现超频），设计这么多型号更多还是为了满足不同预算的需求，而且这比单独研发一款产品实惠很多。同样道理，汽车厂商做了高低功率的差异。其实这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本***，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，同专业的设备检测后，再次安装路试的设备进行信息采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错改善，随着输出转速区间的拓展后端的爆发力更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的改善，整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宝马116刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、***、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
http://
TEL/微信：18911184680
QQ：1016331388
作业查询：/shlshun2009
网店：/
