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作为豪华SUV的鼻祖之一，宝马X5早在1999年诞生，到21世纪初便进入中国市场销售，随即成为品牌的车系之一。前三代累积销量达220万 ，时至今天，仍然有不少高龄的初代X5在路上奔跑。第四代宝马X5 在2018年推出 ，至今仍然是国内中大型豪华SUV领域的***，卖座程度可想而知，今天作业的主角就是这台***SUV-宝马X5 40I。
马X5 xDrive40i搭载的是代号为B58的3.0T直列六缸发动机，其功率：250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，扭矩450N·m/1500-5200rpm的参数也是主流的，跟它的竞争对手在同一水平。变速箱当然还是宝马那台来自ZF的8AT，这种变速箱在家族多款产品上有覆盖，总体表现是不错的。对于一款运动见长的车型来说，充足的动力储备是不可或缺的，即便是不用，但用的时候必须要有。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用检测设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为***的车型运行信息；
***通过专用的Flash读取设备进行发动机控制系统的切换，读出的程序、路试的log、车友的合理需求车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极***速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，整个转速区间内的动力都得到不错改善；
二：换挡更加的积极平顺，虽说顿挫感没能***，但有改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宝马X5 40I刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、***、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
