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也许你对与奔驰这款紧凑级车型并没有太多的兴趣，GLC的确是一款紧凑级的SUV车型，并且有着奔驰***的家族设计理念，自内而外的质感的确能够俘获不少人的心，但对于一些更加追求运动的消费者来说这款车似乎少了一些乐趣，但随着GLC43的出现，填补了这个方面的空白，今天作业的主角就会这台紧凑型的性能SUV-奔驰GLC43.
作为AMG家族的新面孔，43系列全部搭载一台量产的3.0L双涡轮增压发动机，V6的发动机可能不及63系列的V8发动机，但奔驰还是将它压榨出了270kW（367Ps）/5000rpm的功率，和520Nm/2000-4200rpm的强大扭矩，传动方面采用一套9速9G-TRONIC手自一体变速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。虽说这样的动力搭配，对于家用足矣，但是对于有着更高驾驶与乘坐舒适度需求的车友来说，还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内的动力与操控，提升驾驶乐趣与乘坐的舒适度，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
首先安装检测设备，对全车的系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为***的车辆运行信息；
下一步连接专用的发动机电脑程序读取设备，进行发动机程序的切换，读出的程序、车辆使用的油品、路试log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性！
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，***的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有***的车型中。
整体的操作时间在三个小时左右，定制好的程序已经植入发动机的电脑，通过全车的系统检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，并且整个转速区间的动力改善都非常的***；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰AMG-Glc43刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在***安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
