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站在金字塔***的汽车品牌，来自大不列颠的宾利也是我们所最为熟知的超豪华品牌之一。在近百年的历史中，宾利也算是颠沛流离，创立之初就饱受资金不足的困扰，上世纪末被迫与老东家劳斯莱斯分道扬镳之后，归入大众旗下终于重获新生，不仅在销量上将老东家压制得喘不过气来，也稳坐超豪华车品牌的位置。今天作业的主角就是这台欧陆GT，这款跑车集时尚和复古为一体，动感的款式、 ***的性能和***的技术共同打造出宾利的标志性车型，欧陆GT***地融合了***性能 、时尚款式和专属特色。
欧陆GT V8所配备的4.0T V8双涡轮增压发动机由宾利和奥迪联合开发这款发动机的其它调校版本用在了奥迪S8和S7上，在双涡轮增压器和缸内直喷技术的帮助下，功率达到了507马力(373kW）/6000rpm，扭矩660Nm/1700-5000rpm。这款发动机众多***技术加持，尤其是配备了可变排量技术，使得燃油经济性得到了长足的进步。这套被称之为“汽缸按需运行（cylinder on demand）”的管理系统，当发动机冷却液温度处于30摄氏度以上，变速箱处于3挡或更高挡位工作，车辆对扭矩的需求不高时就会自动切换至四汽缸工作状态，V8发动机则会变身为一台V4发动机运行，从而大大提升了燃油经济性。传动方面ZF提供的8HP变速箱也算是老搭档了，在换挡速度和传动效率方面没什么地方让人能够挑剔，很多欧系车上都能够看到这台变速箱的踪影，它的特色是不论在哪款车上，各挡齿比都是一样的，只要利用调整主减速器传动比和变速箱换挡逻辑，就能匹配各种不同的车型。欧陆GT 4.0T V8 为2.85，如此一来可以换得更好的加速性。
对于一款拥有赛车基因的超跑，原车的动力储备家用足矣，但是对于绝大部分拥有这种车的车友来说不会拘泥现状，安全内的***动力储备我可以不用，但不能没有，并且由于车身的自重太重车子在低速以及急加速动力迟滞的现象还是存在的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对全车进行系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，对车辆行驶中的log信息进行采集，为国外的程序商提供最为***的车辆运行信息；
***通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性、针对性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到***版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
整体的操作时间在三个小时左右，定制好的程序已经植入发动机的电脑，通过全车的系统检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，并且整个转速区间的动力改善都非常的***；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宾利欧陆GT刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、***、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
